城市发展离不开便捷的路网。30年来，苏州工业园区自水塘泽地起步，从泥泞土路到纵横如棋盘的地面道路，再到环城高架、湖底隧道、轨交高铁，地下、地面、空中互联互通的立体“大交通”加快构建，不仅更好契合城市发展、百姓出行的实际需求，也拉近了市域、城际之间的距离，为加快建设开放创新的世界一流高科技园区提供了坚实的基础保障。
1994年3月21日，首期8平方公里启动区内，苏斜路拓宽工程率先动工。该工程路段全长2.7公里，分两段建设。其中，自东环路至中新合作区西边线之间的600米路段，于当年7月底完工；中新合作区内的2.1公里路段5月4日动工，按“九通一平”标准建设，于1995年6月全线贯通。这条路被命名为金鸡湖路（后改名中新大道西），也是中新合作区连通市区的第一条主干道。
规划先行是园区开发建设最重要的理念，在道路交通建设上也被一以贯之。翻开95版交通规划文本，园区明确了内部路网格局与自成体系的分区用地发展格局相协调，即分区之间采用方格网形式相衔接，片区内部辅以环状道路，形成功能分区“方格网+环路”的模式。在园区外围，则规划高等级对外公路形成环路，市区内道路与外围高等级道路连接。
值得一提的是，通过持续投入和建设，截至1999年，现代大道在园区70平方公里内实现全线贯通，成为东西向的一条主动脉。“开发建设之初，产业是先导，基础设施建设也主要围绕产业进行配套。基于东部有金光产业园，有物流仓库，我们还建设了青秋浦大桥，与沪宁高速对接，实现了对外交通的贯通。”钱利民补充道，对于区内最早连接上海的通道——机场路（现更名为金鸡湖大道），园区也分期实施路面拓宽，以及与内部路段的对接，进一步提升了园区内外畅联能力。
随着越来越多的人才涌入，越来越多的企业在园区生根发展。2000年起，园区的开发建设跨越金鸡湖，开始向湖东推进。空间的拓展也催生多样化的交通需求，园区也适时开启立体化快速路网的规划建设。在地面，园区一边加快星湖街、星华街、星塘街、南施街、苏胜路等湖东主、次干道的建设、延伸，一边通过娄跨大桥、唯亭大桥、苏胜大桥、金鸡湖大桥等的建设，加快中新合作区与周边区域的互联互通。
2006年，娄江快速路作为北环快速路东延启动建设。一期工程线路全长4.27公里，2007年底竣工，西起官渎里立交，通过高架形式向东对接星港街，并通过星港街立交，北接葑亭大道，南接星港街进入园区湖西CBD，还可通过唐庄立交南延道路交叉口东侧接312国道园区段。二期作为沪宁高速铁路苏州园区站的配套工程，向东延伸至星湖街，于2010年6月竣工。其中至和路高架直达高铁园区站二层进站平台，其东西两端分别通过星湖街立交及玲珑街立交与主线高架连接。作为园区境内第一条高架线，娄江快速路的通行，在园区北部形成了一条连通内外的快速走廊。
一面在向上拓展，另一面在地下延伸。同在2006年，园区首个地下交通项目——独墅湖隧道开工建设。作为南环快速路的延伸，项目桥隧结合，采用高架形式，从苏嘉杭高速公路下方穿过，向东连续跨越通园路、星港街等城市主干道，然后以隧道形式穿越独墅湖、星湖街后接地，向东通达昆山、上海。自2007年10月通车至今，独墅湖隧道已经成为园区南部的主要通道之一。
时间的指针在四季交迭中飞转。随着娄江快速路、独墅湖隧道等重要跨区联系通道的建成，以及后续快、主、次、支道路级配的持续优化，园区“十三横十二纵”的主干路网已基本完成。同时，横向的娄江大道快速路（园区界-中环东线）、独墅湖大道快速路（园区界-松涛街），以及纵向的东环快速路、中环东线快速路，构成了“两横两纵”的快速路网。这些互联互通、立体综合的交通路网，实现了园区与姑苏、相城、吴中、吴江、昆山等地的无缝衔接。
2007年12月，苏州轨道交通1号线启动建设，并在万众期待中于2012年4月开通运营，宣告了苏州正式迈入“轨道交通时代”。1号线横跨四区，连接石路、观前、星海广场、苏州中心、时代广场等多个商圈，加速了人员流动与集聚，为经济发展按下了加速键。如今，随着苏州轨道交通网络的不断扩大和优化，园区境内已有轨交1、2、3、5、6、8、11号线运行，今年12月1日轨交7号线也将正式开通运营。相关数据显示，园区东方之门站、星海生活广场站、时代广场站和月亮湾站日均乘降量位列全市排名前十。轨道交通的运行，不仅大大缩短了市域通勤时间，更密切了人与城市的联系，有力助推了商圈繁荣和产城融合发展。
除了市域交通的进一步便捷，园区对外交通也同步迈向高速化。建于2008年的沪宁城市铁路苏州园区站，拥有2台4线的车场规模，设计日高峰小时客运量可达9600人次，日客运量超过10万人次。自2010年开通以来，苏州园区站作为沪宁城际铁路、沪宁沿江高铁的重要节点之一，以高速铁轨为纽带，持续强化与上海、无锡、常州、镇江、南京等周边城市的联系，不仅促进了长三角地区的一体化发展，也为居民便捷出行提供了更多选择。
于去年5月启用的苏州城市航站楼，更为园区连接世界插上了“翅膀”。作为长三角数字化航站楼标杆，苏州城市航站楼由园区与上海机场共同打造，目前已有新加坡航空、中国国际航空、东方航空、南方航空、吉祥航空、春秋航空、厦门航空、海南航空、多彩贵州航空等航司入驻，覆盖上海浦东和虹桥机场的国内全部航点以及部分国际航点。在启用一周年之际，苏州航站楼更迎来专属“三字代码”——“SZO”，正式成为国际航线“始发地”和“目的地”，让园区接轨全球，实现世界互通更加便捷。
当前，园区正配合推进苏州东站的建设。作为园区面向未来的重要交通项目。该项目处于轨道交通2号线、6号线，通苏嘉甬高铁，苏淀沪、如通苏湖城际等多轨交汇节点，建成后将成为园区融入和服务长三角区域一体化、沪苏同城化、虹桥国际开放枢纽建设等重大战略的重要窗口。
